Многолентняя история компании начинаеться с 1829 г. когда Эдуард Добрэ (Edouard Daubree) женится на шотландке, Элизабет Пог Баркер (Elizabeth Pugh Barker), племяннице ученого Макинтоша (Macintosh), который открыл способность каучука растворяться в бензине. Элизабет была первой, кто во Французской Оверне создал производство первых изделий из резины. Это были детские мячи, которые производило её предприятие сначала посредством исключительно ручного труда, а потом и на станках, изобретенных её мужем.
В 1832 г. двоюродные братья, Аристид Барбье (Aristide Barbier) и Эдуард Добрэ, открывают небольшой завод по производству сельскохозяйственного оборудования и резиновых мячей в Клермон-Ферране (Clermont - Ferrand). Они быстро осознали весь потенциал промышленного применения резины и инициировали начало производства прокладок, клапанов и труб. Использование процесса вулканизации резины положило начало бурному развитию производства.
С 1863 г. братья-основатели регистрируют акционерное общество и называют его "Barbier Daubree & Co". Через несколько лет название меняется на " E. Daubree & Co".
В 1867 г. Бидо (J. G. Bideau), юрист по профессии, назначен управляющим партнером совместно с Эрнестом Добрэ (Ernest Daubree), который сменил своего отца Эдуарда, и в 1868 г. компания меняет название на "J.G. Bideau & Co."
В 1889 г. Андре Мишлен (Andre Michelin), инженер, окончивший "Ecole Centrale de Paris", одно из лучших технических учебных заведений, поступает в Академию Художеств на архитектурный факультет. После пяти лет составления карт Франции на службе в Министерстве внутренних дел Андре основывает в Париже собственное дело по производству металлоконструкций и проведению слесарных работ. Его брат Эдуард Мишлен (Edouard Michelin) после окончания изучения права также поступает в Академию Художеств на факультет рисования. Его талант побуждает его стать художником. Позже, руководствуюсь наставлениями и поддержкой брата, уже работающего в семейном бизнесе, Эдуард Мишлен закрывает свою художественную студию в Париже, чтобы принять участие в управлении семейной компанией, которая к тому меняет свое название на "Michelin & Co". Завод компании Michelin занимает площадь около 12 гектар в местечке Клермон-Ферран, на заводе работает 52 человека. Предпринимаются попытки оживить деятельность компании с помощью выпуска тормозных колодок под названием "Тишина" ("The Silent"). Эта продукция отражает зарождающийся интерес компании к транспортным средствам.
В 1891 г. на завод заезжает велосипедист, чтобы купить материалы, необходимые ему для ремонта шин Dunlop на своем велосипеде. Ремонт занял 3 часа, однако, пришлось ждать еще целую ночь, пока отремонтированная шина высохнет, и её можно будет приклеить к ободу. В мечтах Эдуарда Мишлена появилась идея новой шины - шины, которую легко можно отремонтировать. Michelin регистрирует свой первый патент на сменные шины, отличающиеся высокой ремонтопригодностью. Их можно было легко отремонтировать за 15 минут.
Велосипедная гонка Париж-Брест-Париж была безоговорочно выиграна Чарльзом Терронтом (Charles Terront), который использовал сменные шины Michelin , предоставив публике тем самым шанс впервые увидеть эти шины.
В 1892 г. Michelin организовывает велосипедную гонку между Парижем и Клермон-Ферраном. Братья Мишлен рассыпают на дороге гвозди, чтобы показать, что при использовании сменных шин их повреждение больше не является катастрофическим событием.
В 1895 г. "Эклер" ("Eclair"), построенный и выведенный на гонку Париж-Бардо-Париж братьями Мишлен, - первый автомобиль, на котором использовались пневматические шины. Первый раз автомобиль едет "по воздуху"!
В 1898 г. День Рождения персонажа Michelin – "Бибендума" (" Bibendum"), ставшего символом компании на многие годы.
В 1899 г. преодолен барьер скорости в 100 км/ч на электромобиле, названном "Jamais Contente" и обутом в шины Michelin .
В 1900 г. напечатан первый тираж Красного Путеводителя Michelin (Michelin Red Guide). На всех 35.000 копий можно было прочитать пророческие слова Андре Мишлена: "Этот путеводитель рождается вместе с новым столетием, и будет существовать на всем его протяжении". Как инструкция и как справочник для путешественников Красный Путеводитель служил источником достоверной и проверенной практикой информации.
В 1905 г. завод Michelin в Клермон-Ферране занимает уже почти 30 гектар.
Новая шина модели "Michelin Sole" оснащается металлическими штифтами, которые призваны обеспечить лучшее сцепление с дорогой и долгий срок службы.
С 1906 г. на заводе Michelin в Клермон-Ферране работает уже 4.000 человек. В Лондоне (Англия) создана компания Michelin Tyre Co. Ltd. Michelin строит свой первый завод за пределами Франции в Турине, Италия.
С 1907 г. Michelin пересекает Атлантику. Компания строит первый завод в США в Милтауне, штат Нью Джерси (завод был закрыт в 1931 году). В Клермон-Ферране строится еще один завод.
В 1908 г. разработав новую модель "Спаренной" шины" ("Twin"), Michelin сыграла важную роль в создании первых грузовиков.
Андре Мишлен открывает в Париже «Информационное бюро для путешественников», которое призвано помогать им в планировании маршрута поездок.
В 1910 г. издана первая дорожная карта Michelin в масштабе 1/200.000.
Michelin распространяет среди муниципалитетов 30.000 уличных указателей. Появление на улицах таких указателей стало началом развития правил уличного движения.
В 1911 г. Мишлен организовал Гран-При Michelin в целях ускорения темпов развития авиации. Целью гонок был перелет из Парижа в Клермон-Ферран с посадкой на вершине вулкана "Дом" ("Dome"). Этот подвиг впервые совершили 3 года спустя два француза Renaux и Senouque .
В 1912 г. Michelin подает прошение о введении нумерации дорог.
В 1913 г. Michelin изобретает сменное стальное колесо, которое стало прообразом запасного колеса.
В 1914 г. менее чем через 3 недели после того, как была объявлена война, Michelin предложил свою помощь французскому правительству в постройке самолетов. Первые 100 самолетов были бесплатно переданы правительству Франции. Всего Michelin построил 1.884 самолета на своем заводе в Клермон-Ферране. Шинный склад превращается во временный госпиталь, в котором смогли разместиться почти 3.000 раненых.
С 1916 Michelin работает над постройкой взлетной полосы рядом с Клермон-Ферраном, которая позволила бы самолетам взлетать даже в дождь. Это приводит к созданию первой бетонной взлетно-посадочной полосы в мире.
После окончания Первой Мировой войны компания Michelin продолжает заниматься производством шин.
В 1919 г. На фабрике Estaing строится испытательный трек для проверки износостойкости шин. Туристический департамент Michelin , "Bureau d'Itineraires", предоставляет бесплатную информацию о дорогах, расстояниях и сервисных станциях во всех странах.
В 1921 г. Michelin открывает третью производственную площадку в Клермон-Ферране.
В 1923 Впервые пассажирская шина низкого давления модели "Comfort" (паспортное давление в шине – 2,5 бар) прошла 15.000 километров.
В 1925 г Michelin приобретает в Индокитае 8.892 гектар земли в Даутиенге (Dautieng) и 5.440 гектар в Тянь-Лое (Thuan Loi) для создания собственных каучуковых плантаций (плантации были закрыты в 1975).
В производство запущена шина модели "Comfort" для грузовиков.
В 1926 г. Michelin печатает свой первый региональный туристический путеводитель (будущий Зеленый Путеводитель) о Бретани и создает собственную оценочную систему для ресторанов – систему звездности.
С 1927 г. на заводе в Клермон-Ферране работает уже более 10.000 человек. Построен первый завод в Англии. Второй завод запускается в Италии, в Трент
